6月11日，國務(wù)院常務(wù)會議通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平。對照物流業(yè)“四化”建設(shè)的目標(biāo)，交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014）的推出就占了“兩化”——致力于提升物業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平。
    應(yīng)運而生的標(biāo)準(zhǔn)
    目前我國物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物流運營流程不斷創(chuàng)新的趨勢，走向整合的現(xiàn)代物流需要符合標(biāo)準(zhǔn)的物流公共信息平臺。
    正是看到了這一發(fā)展趨勢，早在2012年9月，交通運輸部就建立了全國交通運輸物流公共信息平臺，致力于推動行業(yè)信息化、推進物流信息共享、提供信息交換和共享基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
    標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化的重要基礎(chǔ)，信息平臺需要標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。隨著交通運輸物流公共信息平臺的快速發(fā)展，用戶不斷增加，對于標(biāo)準(zhǔn)的功能需求也擴大，平臺原有的3.1版本標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足用戶的需求。在此基礎(chǔ)上，交通運輸物流公共信息平臺針對標(biāo)準(zhǔn)在實際應(yīng)用中存在的問題，持續(xù)加以修訂和完善，推出了交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014）。
    開放共享的標(biāo)準(zhǔn)
    從2010年初開始，在交通運輸部的指導(dǎo)和支持下，多方參與共建，研究制定了交通運輸物流公共信息平臺標(biāo)準(zhǔn)體系。如今，這一開放、共享的標(biāo)準(zhǔn)體系已較為成熟，它可以有效解決企業(yè)在進行信息化建設(shè)中無標(biāo)準(zhǔn)可循、物流信息交換共享難等問題。
    據(jù)悉，交通運輸物流公共信息平臺標(biāo)準(zhǔn)體系由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、平臺互聯(lián)與交換標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用與服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)升級維護管理規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)符合性測試規(guī)范組成。
    基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是平臺互聯(lián)與交換標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用與服務(wù)規(guī)范的基礎(chǔ)，主要包括元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)元、代碼集和電子單證標(biāo)準(zhǔn)。目前，交通運輸部已經(jīng)完成了數(shù)據(jù)元和代碼，運輸、物流場站（園區(qū)）、倉儲及海運5個主要單證的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定，其中數(shù)據(jù)元和代碼、運輸單證、物流場站（園區(qū)）單證3個標(biāo)準(zhǔn)即將作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
    平臺互聯(lián)與交換標(biāo)準(zhǔn)是數(shù)據(jù)交換和應(yīng)用平臺各項服務(wù)的前提條件，為各省市的區(qū)域交換節(jié)點、外部應(yīng)用系統(tǒng)以及平臺用戶接入平臺提供統(tǒng)一接口技術(shù)規(guī)范，主要包括統(tǒng)一身份認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、交換接入標(biāo)準(zhǔn)和安全管理標(biāo)準(zhǔn)。目前，交通運輸部已完成了物流交換代碼、數(shù)據(jù)交換通用技術(shù)規(guī)范兩個平臺互聯(lián)與共享標(biāo)準(zhǔn)的制定。
    應(yīng)用與服務(wù)規(guī)范是區(qū)域交換節(jié)點與平臺互聯(lián)、外部應(yīng)用系統(tǒng)以及平臺用戶在接入平臺后使用各項功能、調(diào)用各類服務(wù)功能必須遵循的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。車貨跟蹤、物流資源等5個服務(wù)和應(yīng)用規(guī)范已在交通運輸物流公共信息平臺互聯(lián)中得到了實際應(yīng)用。
    可以看到的是，基于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的物流信息共享和交換，交通運輸物流公共信息平臺正協(xié)助企業(yè)提高協(xié)作效率，打破信息孤島，在為企業(yè)提供交換管理、公共信息服務(wù)和運輸倉儲貨代等標(biāo)準(zhǔn)軟件服務(wù)的同時，還為企業(yè)集成化物流服務(wù)、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)等創(chuàng)新服務(wù)和開展物流金融服務(wù)、車貨交易、訂艙服務(wù)等增值服務(wù)提供著技術(shù)條件。
    得標(biāo)準(zhǔn)者得市場
    標(biāo)準(zhǔn)的力量已經(jīng)漸漸顯現(xiàn)。目前，基于交通運輸物流公共信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開展廣泛應(yīng)用，在全國建立了1個國家級管理服務(wù)系統(tǒng)，9個交換服務(wù)器，分別部署在浙江、黑龍江、河南、福建、湖南、安徽等省，基于公共平臺標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和改造了物流標(biāo)準(zhǔn)軟件32個，互聯(lián)物流園區(qū)、信息服務(wù)平臺、供應(yīng)鏈上下游等企業(yè)30萬家，日數(shù)據(jù)交換量最高達(dá)200萬條，公共平臺累計交換量達(dá)7.8億條，年均服務(wù)約1000億元的物流貨值。
    對于企業(yè)來說，得標(biāo)準(zhǔn)者得市場。珍誠醫(yī)藥就是一個很好的例子。珍誠醫(yī)藥在線服務(wù)的客戶主要集中在二三級終端市場，規(guī)模小、分布廣、訂貨頻次高、訂單金額小，物流服務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。與交通運輸物流公共信息平臺對接后，珍誠醫(yī)藥利用平臺統(tǒng)一接入標(biāo)準(zhǔn)，與上下游企業(yè)有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。對下游承運商來說，降低了信息處理人工成本，提高了物流效率和服務(wù)質(zhì)量。對上游廠商來說，實時跟蹤訂單狀態(tài)，有效降低了客服成本，提升了客戶滿意度。在珍誠醫(yī)藥在線股份有限公司副總經(jīng)理姜雪芳看來，上下游互聯(lián)，標(biāo)準(zhǔn)是前提。滿足業(yè)務(wù)需求、提升作業(yè)效率，是確定標(biāo)準(zhǔn)的出發(fā)點和終極目標(biāo)。
    以提高社會物流效率為宗旨，以實現(xiàn)物流信息高效交換和共享為核心，以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，以連通各類物流信息平臺、企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)、消除信息孤島為目的，相信這一面向全社會而建立的公共物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的應(yīng)用對加快我國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化進程將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
    交通運輸部科技司信息處處長鄒力：
    標(biāo)準(zhǔn)要滿足不斷變化的應(yīng)用需求
    為推進物流信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)化工作，交通運輸部自2009年年底就建立了政府引導(dǎo)，多方參與，平臺建設(shè)、開發(fā)、運營和應(yīng)用各相關(guān)方協(xié)調(diào)配合、合作聯(lián)動共同推動平臺標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的工作機制。如今，交通運輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014）即將正式發(fā)布，這一標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用將推進交通運輸行業(yè)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化進程。記者就此標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問題采訪了交通運輸部科技司信息處處長鄒力。
    在鄒力看來，標(biāo)準(zhǔn)化在行業(yè)發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和系統(tǒng)性的作用和特點，對交通運輸行業(yè)提質(zhì)增效升級起重要作用。交通運輸部部長楊傳堂曾明確指出：要把加強和改進標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作作為實現(xiàn)政府職能轉(zhuǎn)變的重要著力點。按照《加強和改進交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作方案》，要堅持“面向需求、面向世界、面向未來”的原則。堅持面向需求，就是要圍繞交通運輸轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、建設(shè)“四個交通”的需求，提出加強和改進交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的具體任務(wù)、具體措施；堅持面向世界，就是要認(rèn)清我國交通運輸標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的優(yōu)勢和不足，并推動中國標(biāo)準(zhǔn)走出去；堅持面向未來，就是從加快綜合交通運輸發(fā)展的角度，提出標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展思路和目標(biāo)。
    平臺標(biāo)準(zhǔn)化工作是交通運輸部“十二五”規(guī)劃中重點工作之一。據(jù)鄒力介紹，交通運輸部在規(guī)劃中將“政企聯(lián)合試點推進區(qū)域物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)”列入試點示范工程，并要求“按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，結(jié)合重大工程和示范、試點工程的建設(shè)，及時提煉和完善相關(guān)信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，組織建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一致性和符合性檢測平臺，并采取有效措施，保障信息標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。
    對于下一步如何推進平臺標(biāo)準(zhǔn)工作，鄒力表示，將繼續(xù)完善平臺標(biāo)準(zhǔn)。隨著交通運輸物流公共信息平臺更廣泛地推廣應(yīng)用，不同類型的用戶會越來越多，業(yè)務(wù)需求會更加復(fù)雜，接入的環(huán)境也越來越多樣化，平臺標(biāo)準(zhǔn)需要及時升級更新，以滿足不斷變化的實際應(yīng)用需要；同時，應(yīng)充分發(fā)揮多方參與、共同協(xié)商的工作機制。繼續(xù)吸收更多省份、更多的社會力量進入平臺標(biāo)準(zhǔn)工作組，通過各方協(xié)調(diào)配合，有效開展物流平臺標(biāo)準(zhǔn)化工作，為平臺的建設(shè)、開發(fā)、應(yīng)用和運維提供有力支撐和保障，實現(xiàn)高效、安全、可靠的跨部門、跨區(qū)域物流信息交換和應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)；還要及時跟蹤了解國內(nèi)外先進技術(shù)應(yīng)用和最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)國際上先進的標(biāo)準(zhǔn)研究制定方法和理念，提高標(biāo)準(zhǔn)研究制定的能力和水平，為推動平臺可持續(xù)發(fā)展、促進交通運輸與物流轉(zhuǎn)型升級提供最先進和最實用的標(biāo)準(zhǔn)支撐和保障。
    中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任戴定一：
    發(fā)展協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)是物流業(yè)大勢所趨
“    我認(rèn)為這一標(biāo)準(zhǔn)屬于協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)，即利益相關(guān)各方根據(jù)自身利益共同協(xié)商制定的標(biāo)準(zhǔn)，一般是由下而上形成的。”中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任戴定一認(rèn)為，協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)的顯著特點是“局部性”和“與商業(yè)利益密切相關(guān)性”。戴定一強調(diào)說，協(xié)商和合作是協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)形成過程中的規(guī)則，而且這種標(biāo)準(zhǔn)必定形成于市場化的環(huán)境之中，是在協(xié)商中解決分工合作中的矛盾，例如處理效率、責(zé)任和利益分配等關(guān)系。
    戴定一認(rèn)為，此類標(biāo)準(zhǔn)在西方是物流業(yè)以及其他行業(yè)中的主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是在中國協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)還相對較少，多是管理類標(biāo)準(zhǔn)。管理類標(biāo)準(zhǔn)的特點就是標(biāo)準(zhǔn)的形成過程不是由下而上，而是由上而下，由管理部門統(tǒng)一制定標(biāo)準(zhǔn)之后，相關(guān)企業(yè)進行宣貫推行。
    這兩類標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別在于，企業(yè)可以根據(jù)自身利益選擇遵守或者不遵守協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)，但是管理類標(biāo)準(zhǔn)則是由管理部門實現(xiàn)行業(yè)管理要求的制定的。只是在我國的體制下，協(xié)同類標(biāo)準(zhǔn)的地位沒有被確立。所以我國的物流標(biāo)準(zhǔn)基本上沿用管理標(biāo)準(zhǔn)的形式在制定和推行。
    物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)實施之后，對物流相關(guān)領(lǐng)域有何影響？戴定一認(rèn)為，這一物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)只要符合相關(guān)各方的共同利益，就必然會會促進物流信息共享，提高物流信息的交換效率，對相關(guān)企業(yè)提高自身經(jīng)濟效益有很大的促進作用。一旦參與合作的企業(yè)達(dá)到一定規(guī)模，便會產(chǎn)生規(guī)模效益，會加速促使此類協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)的普及速度。這是因為對于企業(yè)是否采用此標(biāo)準(zhǔn)的選擇時，利益回報將大于付出的代價。
    在他看來，在通過信息高效交換帶來信息共享和透明的同時，也伴隨著信息安全性的降低和自身對信息控制權(quán)的減弱，這需要企業(yè)在提高信息交換效率和掌握信息控制權(quán)之間尋求一種平衡。換而言之，這種信息交換效率上的提高、業(yè)務(wù)運營成本的降低以及最終經(jīng)濟效益的提升是以企業(yè)交出部分信息控制權(quán)為代價的，這也是標(biāo)準(zhǔn)推行過程中會遇到的主要阻力，所以規(guī)模效益將使平衡點發(fā)生偏移。
    對物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，戴定一的建議是可以分為兩級：第一級是直接為客戶服務(wù)的專業(yè)性網(wǎng)絡(luò)，具有較強的客戶定位和業(yè)務(wù)定位特點，并伴有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)管理職能；第二級是各專業(yè)網(wǎng)絡(luò)之間需要互聯(lián)互通時應(yīng)建立的交換標(biāo)準(zhǔn)，可由參與的網(wǎng)絡(luò)協(xié)商制定，僅用于跨網(wǎng)交換之用，不涉及各網(wǎng)原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。
    另外，戴定一認(rèn)為，這一標(biāo)準(zhǔn)也必然要有專門機構(gòu)負(fù)責(zé)管理和維護，保證交換標(biāo)準(zhǔn)的生命力，否則容易造成混亂，導(dǎo)致交換服務(wù)的失敗。實際上任何信息平臺的服務(wù)一定伴隨著管理職能，那種認(rèn)為制定一套交換標(biāo)準(zhǔn)便一勞永逸的想法是不現(xiàn)實的，標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用就是管理權(quán)覆蓋延伸的過程。
    參會者說
    貴州銘宇物流有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)總監(jiān)韓軍征：
    這個標(biāo)準(zhǔn)非常好，有了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)就可以把物流相關(guān)數(shù)據(jù)匯總到同一個平臺進行相應(yīng)處理，這正是我們公司所需要的。由于我們公司運送的貨物是煙草，跟其他普通貨物比起來，國家管理更為嚴(yán)格，客戶和物流企業(yè)經(jīng)常需要查詢在途車輛和貨物的相關(guān)情況，人工服務(wù)的成本高、效率低，因而對物流信息化平臺的需求更迫切。為了滿足這一需求，我們之前曾投資300萬元研發(fā)相應(yīng)的平臺和系統(tǒng)，供自己公司和客戶查詢運輸車輛和在途貨物。但是經(jīng)過這次培訓(xùn)后發(fā)現(xiàn)，交通運輸物流公共信息平臺在賬目結(jié)算、車輛運輸管理功能等各方面，都比我們自己開發(fā)的平臺和系統(tǒng)功能上有所提升。
    單純從自身而言，我們非常希望能夠盡早接入這一平臺。去年貴州省交通運輸規(guī)劃院已經(jīng)來浙江考察過，相信近期應(yīng)該會有所推動。
    北京明倫高科科技發(fā)展有限公司董事長黃惠良：
    軟件企業(yè)從推出的物流信息標(biāo)準(zhǔn)中，可以受益很多。最重要的一點就是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以節(jié)省軟件企業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)費用，而且所有軟件企業(yè)均按這一標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)相關(guān)的應(yīng)用軟件，就可以更加容易地實現(xiàn)業(yè)內(nèi)合作。此前，各軟件企業(yè)各自根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)的軟件開發(fā)，大大增加了研發(fā)成本。
    簡而言之，物流信息標(biāo)準(zhǔn)的推出，就像火車軌道并軌，并軌之前，各條軌道寬度不一，很難讓數(shù)據(jù)在軌道上運行起來，并軌之后，就可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的高速傳輸。
    案例分析
    浙江物流園區(qū)互聯(lián)
    一處發(fā)卡，全省通行
    一地失信，全省皆知
“    外地車輛進入浙江省內(nèi)的多個物流園區(qū)，不再需要重復(fù)進行身份和車輛認(rèn)證，這是實現(xiàn)了園區(qū)互聯(lián)之后，最顯而易見的好處。”浙江省交通運輸物流信息服務(wù)中心主任助理沈國慶說。
    不過在實現(xiàn)類似互聯(lián)之后，異地失信車輛的違章信息也會被其他園區(qū)查詢到，沈國慶補充道。
    據(jù)了解，浙江省從2011年開始啟動園區(qū)信息化和園區(qū)互聯(lián)，目前一共24家園區(qū)和港區(qū)實現(xiàn)了信息化和互聯(lián)。
    浙江省物流園區(qū)互聯(lián)內(nèi)容包括以下四個方面：園區(qū)的基本情況（主要是園區(qū)的服務(wù)能力）、園區(qū)信用信息（包括車輛信用信息等）、園區(qū)增值服務(wù)信息（如金融、貨源服務(wù)等）、園區(qū)行業(yè)監(jiān)管信息（如車輛進出動態(tài)信息等）。
    通過這四方面信息的標(biāo)準(zhǔn)化和園區(qū)信息化以及互聯(lián)，浙江省義烏市交通發(fā)展有限責(zé)任公司成功實現(xiàn)了提高物流效率和降低成本的目標(biāo)。車輛進出效率提高了30%，與寧波港等25個園區(qū)共享2萬多輛車的信息，司機成本節(jié)省了500萬左右。同時，每天采集數(shù)據(jù)4000多條，為日后大數(shù)據(jù)分析提供資料。
    而物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和園區(qū)互聯(lián)，真正使得這個擁有4個國內(nèi)物流場站、1個國際物流場站的公司走出了內(nèi)部5個場站之間信息不能互聯(lián)、各成孤島的窘境。
    對于下一步浙江省內(nèi)的物流園區(qū)互聯(lián)，沈國慶希望，在實現(xiàn)園區(qū)之間車輛信息等基本園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化以及互聯(lián)共享之后，能夠細(xì)分園區(qū)類型，實現(xiàn)園區(qū)之間的服務(wù)整合，并進一步向保險等服務(wù)領(lǐng)域拓展。
    飛揚軟件
    共創(chuàng)物流價值 共享物流成果
    哈爾濱飛揚軟件技術(shù)有限公司主要從事物流管理軟件的開發(fā)和銷售，服務(wù)對象是中小型第三方物流企業(yè)。目前該公司已有客戶1008家，分屬于專線運輸物流企業(yè)、物流場站、上下游互聯(lián)應(yīng)用、保險銀行這四大類。就目前而言，對前三類企業(yè)，飛揚公司主要提供企業(yè)之間的信息互聯(lián)，為第四類企業(yè)提供延伸服務(wù)。
“    公司從2007年開始關(guān)注國家物流平臺，但當(dāng)時更多地持觀望態(tài)度。”該公司總經(jīng)理陳楊說，“不過現(xiàn)在公司除內(nèi)部用自己的平臺和系統(tǒng)外，與其他企業(yè)進行合作和信息交流時，均采用國家平臺。”飛揚公司通過國家平臺實現(xiàn)單據(jù)（如托運單等）以及財務(wù)數(shù)據(jù)的交換，這其中就包括銀行代收貨款數(shù)據(jù)以及保險單據(jù)的上傳和下載。
    對于這幾年從國家標(biāo)準(zhǔn)和物流信息平臺中所獲得收益，陳楊也進行了總結(jié)：“最重要的是可以擴大公司的潛在市場范圍。”他認(rèn)為，如果沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)，各個區(qū)域制定各自互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)就難以跨區(qū)域發(fā)展自己的業(yè)務(wù)。
    而作為一個服務(wù)性的軟件開發(fā)企業(yè)，在國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下，同樣難以在同類企業(yè)之間開展合作。“原因很簡單，各個軟件企業(yè)之間均根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)軟件，沒有任何一家企業(yè)愿意放棄自己的標(biāo)準(zhǔn)，遵從對方。”陳楊解釋道。而且，在陳楊看來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可以減少應(yīng)用軟件開發(fā)成本，飛揚公司按照平臺標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計報表、報文格式，大大減少了同一應(yīng)用的重復(fù)開發(fā)。
    不過，目前的標(biāo)準(zhǔn)和平臺也并非盡善盡美，陳楊從自己的業(yè)務(wù)開展方面分析建議，當(dāng)下急需改進的是簡化報文管理中心的審批流程。企業(yè)根據(jù)客戶實際需求，使用平臺的標(biāo)準(zhǔn)報文和數(shù)據(jù)源制定的初步標(biāo)準(zhǔn)報文在提交標(biāo)準(zhǔn)報文管理中心審批時，希望效率能夠更高，以便投產(chǎn)使用。
    珍誠醫(yī)藥在線
    降低物流成本 提高服務(wù)水平
“    十多年來，我們公司一直借助于B2B電子商務(wù)平臺，為客戶提供醫(yī)療健康產(chǎn)品的分銷配送和渠道增值服務(wù)。”珍誠醫(yī)藥在線股份有限公司副總經(jīng)理姜雪芳介紹。
    珍誠醫(yī)藥在線成立于2002年，主要客戶群體是醫(yī)藥第二、三終端客戶。“這部分客戶的特點是規(guī)模小、分布廣、訂貨頻次高、訂單金額小，甚至有客戶一次只訂購幾盒藥品。”在姜雪芳看來，針對這些客戶的服務(wù)面臨巨大挑戰(zhàn)。
    為了壓縮成本，珍誠醫(yī)藥在線選擇的物流合作方也是較為小型的物流公司，這些物流企業(yè)是否按要求進行相應(yīng)的物流配送服務(wù)，也是一個必須監(jiān)控的方面。
    珍誠醫(yī)藥在線通過對接交通運輸物流公共信息平臺，實現(xiàn)了對物流企業(yè)的相關(guān)監(jiān)控，并為客戶提供在途貨物狀態(tài)的查詢。在這一系統(tǒng)中，托運單可同時傳給物流信息平臺和跟蹤中心，“我們公司和客戶隨時都可以在網(wǎng)上查詢訂單狀態(tài)，從而減輕客服壓力，加強了對運輸車輛在途監(jiān)控。”姜雪芳說。
    與此同時，由于按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行信息編制，可以實現(xiàn)訂單信息的掃碼錄入，“信息精確度以及作業(yè)效率的提高是必然結(jié)果。”姜雪芳說。
    據(jù)了解，珍誠醫(yī)藥在線目前終端客戶1.5萬家，單純從貨物狀態(tài)查詢這一項服務(wù)內(nèi)容而言，如果采用人工坐席的方式，成本將大大提升，尤其是在醫(yī)藥利潤很低的情況之下。因而，從一定程度上說，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化和信息平臺的使用是針對微小客戶醫(yī)藥服務(wù)得以實現(xiàn)的關(guān)鍵。
    不過，跟普通貨物運輸相比，管理部門對藥物運輸有特殊要求，比如對某些冷藏、冷凍藥品運輸要求全過程的溫度監(jiān)控。因而姜雪芳建議，如有可能，可以將冷鏈運輸車輛、設(shè)備及其溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)同時納入互聯(lián)范圍，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化和互聯(lián)，定時傳送到上游企業(yè)，同時為主管部門提供專用的信息監(jiān)測平臺，實現(xiàn)在線監(jiān)測。
    另外，姜雪芳也提到，雖然現(xiàn)在可以實現(xiàn)經(jīng)銷醫(yī)藥機構(gòu)藥品銷售資格查詢，但是還難以實現(xiàn)互聯(lián)。“如果物流平臺能夠?qū)δ承C構(gòu)處方藥等銷售資格進行數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化，并與相應(yīng)的物流信息進行匹配，就可以實現(xiàn)是否具有銷售資格的智能化判斷。”